2023 Autore: Bruce Fulton | [email protected]. Ultima modifica: 2023-06-06 18:46
La scrittrice di viaggi Mary Novakovich è colpita dalla bellezza delle montagne e dei fiumi in un viaggio di dieci ore in treno dalla capitale del Montenegro a Belgrado.
“Stai prendendo il treno per Belgrado? Sono almeno 10 ore - se sei fortunato. Perché non voli? L'amichevole barista di Virpazar, nel sud del Montenegro, aveva una domanda valida. In aereo, era solo un salto, un salto e un salto dalla capitale, Podgorica, alla sua controparte serba. Se avessi fretta, probabilmente tossiresti la tariffa minima di € 65. Ma non avevo fretta, né volevo perdere uno dei viaggi ferroviari più belli d'Europa. E non ho resistito al pensiero di pagare solo € 10 per il piacere.
Sì, € 10. Funziona a un euro all'ora. Certo, era una tariffa promozionale, ma il solito costo di € 21 non è neanche male. Il problema è che le ferrovie del Montenegro non ti rendono facile se non sei già nel paese. Il suo sito web lucido ha orari e tariffe ma non è possibile prenotare online. Mostra anche nuovi treni luccicanti, non quello antico di lunga distanza che in realtà si muove lentamente attraverso le montagne e le gole del Montenegro settentrionale e della Serbia meridionale.
Tuttavia, dato che ero già in campagna, sono stato in grado di ottenere i miei biglietti e prenotare i miei posti con una settimana di anticipo. Il mio biglietto è arrivato con una copia carbone - ricordi quelli? Avevo ricevuto terribili avvertimenti sugli orari di apertura capricciosi - per non parlare della qualità - dell'auto del ristorante, quindi ho portato cibo a sufficienza per sostenerci attraverso uno degli orribili ritardi che affliggono regolarmente questo servizio. La seducente promessa del sito Web di avere posti di prima classe a un costo aggiuntivo nominale non è arrivata a nulla quando mi è stato detto che erano disponibili solo per il servizio notturno, non quello delle 10 che stavo prendendo.
La chiesa cattedrale di San Michele Arcangelo, Belgrado, Serbia
La stazione di Podgorica - un luogo sgangherato e sgradevole che, nonostante il suo aspetto triste, avesse la connessione Wi-Fi gratuita e una fontanella - si stava sollevando quella mattina. Eravamo circondati da folle di persone che stavano approfittando di una festività di quattro giorni per andare a casa o visitare la famiglia. Mi aspettavo il pandemonio sul treno e l'ho preso. Le carrozze erano di tipo vecchio stile, con scomparti di sei posti e uno stretto corridoio che correva a fianco. Era già pieno zeppo di gente e i nuovi arrivati (inclusi noi) hanno pazientemente ma saldamente tirato fuori quelli che erano nei nostri posti riservati.
Finalmente potremmo stenderci e mangiare la nostra colazione a base di burek, una torta di pasta filata ripiena di formaggio che avevamo raccolto in una panetteria. Il treno avanzò lentamente attraverso una catena montuosa aspra ma avvincente di cime sterili e cespugliose che raggiungevano i 1700 metri e oltre. Ho potuto vedere tortuose strade di montagna che conducevano a remoti villaggi di antiche case di pietra, molte in rovina. Il fiume Morača era sotto, tagliando attraverso le gole.
Dopo essere scivolato dentro e fuori da innumerevoli tunnel, il treno emerse in un paesaggio così vibrante che fu quasi come passare da un deserto a una giungla. Le fitte pendici boscose - alcune ancora ricoperte di neve anche a maggio - dei monti Bjelasica scesero fino a lussureggianti vallate punteggiate di cascine. Sembrava molto alpino, quindi non sono rimasto sorpreso quando abbiamo superato Kolasin, una delle stazioni sciistiche più famose del Montenegro. È anche la porta di accesso al Parco Nazionale di Biogradska Gora, le cui foreste incontaminate, montagne, laghi glaciali e torrenti impetuosi mi hanno fatto desiderare di potermi fermare ed esplorare tutto correttamente.
Dopo circa due ore abbiamo raggiunto l'ultima città prima del confine serbo, Bijelo Polje, dove i funzionari doganali ci hanno fatto aspettare per mezz'ora mentre si facevano strada metodicamente attraverso il treno pieno. Quegli avvertimenti di ritardi interminabili stavano iniziando a dare un senso, soprattutto perché eravamo rimasti per altri 30 minuti una volta che siamo entrati in Serbia. Stavo ammirando il monastero di Vrbnica, che era appena oltre la piattaforma. "Saresti stato in grado di visitarlo nel momento in cui siamo stati seduti qui", osservò seccamente una giovane donna nella carrozza.
Cattedrale della risurrezione di Cristo a Podgorica, Montenegro
Dopo aver goduto il dramma delle montagne e delle gole del Montenegro, ci siamo sistemati sulle dolci colline della Serbia meridionale. Il fiume Lim era il nostro compagno costante; le sue acque limpide una tonalità particolarmente vivida di blu-verde. Un messaggio dal mio telefono mi ha accolto allegramente in Bosnia, ma fortunatamente siamo entrati e usciti dal paese troppo brevemente per giustificare una visita delle guardie di frontiera.
Come qualcuno che ha trascorso molto tempo nel monotono paesaggio del bacino della Pannonia nel nord della Serbia, mi sono goduto le colline boscose e le fertili vallate del sud. Ordinati villaggi di case imbiancate dal tetto rosso e piccole chiese ortodosse erano pieni di frutteti e vigneti. Abbiamo attraversato la catena montuosa di Zlatibor, sede di una delle città termali più famose della Serbia e di un altro luogo che ho aggiunto alla mia lista di "la prossima volta, sicuramente".
Prima che me ne rendessi conto, eravamo nella periferia di Belgrado - e con solo 30 minuti di ritardo. In qualche modo erano trascorse 10 ore e mezza in una piacevole foschia di paesaggi sorprendenti, libri, musica, scrittura, chiacchiere con amici compagni di viaggio e un'assurda quantità di cibo. Era quasi facile dimenticare il cattivo stato dei servizi igienici (nota a se stessi: portare salviettine umidificate la prossima volta) e il costante fumo di sigaretta che si diffondeva attraverso i corridoi.
Esattamente una quindicina di giorni dopo, le peggiori inondazioni nella storia registrata della Serbia hanno devastato gran parte del percorso che ho percorso. Con una velocità ammirevole, le autorità hanno ripreso la linea, ma per il momento stanno facendo funzionare solo un treno al giorno, che sembra funzionare durante la notte. È meglio di niente - e preferibile tagliare questa linea di vita tra i paesi vicini dove così tanti cittadini passano avanti e indietro attraverso il confine. Per non parlare dell'occasionale turista fortunato.
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